Система профессиональной транкинговой связи стандарта TETRA ЗАО «Информтехника и Связь», используя накопленный опыт создания систем связи с применением цифровых технологий и продолжая традиции компании в области инноваций, разработала и далее развивает систему профессиональной транкинговой радиосвязи стандарта TETRA - «МиниКом-TETRA».При создании инфраструктурного оборудования специалисты компании руководствовались стандартом TETRA, разработанным ETSI, и учитывали специфические требования российских Заказчиков.
Оборудование «МиниКом-TETRA» обеспечивает:
• выход во внешнюю телефонную сеть;
• создание линейно-протяженных и сотовых систем;
• использование мобильных терминалов любых производителей;
• включение в систему специфических алгоритмов организации сеансов связи с учетом особенностей системы управления конкретного Заказчика;
• контроль оборудования с детализацией до модуля;
• контроль события с детализацией до команды протокола обмена между мобильным абонентом и системой;
• резервирование всех жизненно важных компонентов для повышения надежности системы;
• шифрование радиоинтерфейса.
При организации подвижной радиосвязи на железнодорожных участках «МиниКом-TETRA» решает ряд специфических задач по организации:
• радиоканалов станционной и подвижной радиотелефонной связи и передачи данных, включая поездную радиосвязь - ДНЦ, ДСП;
• станционной радиосвязи ДСП;
• ремонтно - оперативной радиосвязи на перегонах и станциях;
• радиоканалов для передачи данных систем железнодорожной автоматики между бортовым оборудованием локомотивов и стационарным компонентом.
Цифровые системы технологической радиосвязи, построенные на базе платформы «МиниКом-TETRA» обеспечивают:
• групповой вызов от ДСП машинистов маневровых локомотивов и составителей в пределах маневрового района - нажатием одной кнопки;
• групповой вызов от ДСП бригад различных служб (включая абонентов носимых, возимых автомобильных и возимых локомотивных радиостанций) на станции и прилегающих к станции перегонах (по виду служб) - нажатием одной кнопки;
• индивидуальный вызов от ДНЦ машиниста поезда по номеру поезда в пределах диспетчерского участка;
• индивидуальный вызов от ДСП машиниста маневрового локомотива по номеру локомотива;
• организацию радиосвязи дежурных и диспетчеров с обеспечением выхода в групповые каналы диспетчерской связи;
• обеспечение вызовов по условным номерам поезда, локомотива, автомобиля;
• организацию вызова машинистов встречных и вслед идущих поездов;
• организацию вызова дежурным по станции «своих» (находящихся в зоне ответственности данного дежурного) машинистов;
• организацию вызова машинистом «своего» дежурного;
• аварийный вызов ДНЦ от машиниста поезда. При этом, аварийный вызов имеет наивысший вытесняющий приоритет;
• в случае занятости всех имеющихся каналов радиосвязи при поступлении аварийного вызова прерывается одно из установленных соединений абонентов, имеющих более низкие приоритеты;
• подключение к установленному соединению «бригада-диспетчер службы» других диспетчеров, в том числе ДНЦ, с прослушиванием переговоров или без прослушивания.
При этом российское происхождение разработки гарантирует обеспечение информационной безопасности как в ведомственных, так и в федеральных сетях подвижной связи.
