Судовой дизель 7Д6-150Ф, 7Д6-150АФ
|
Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
 Вспомогательные судовые дизели предназначены для привода генераторов во вспомогательных и аварийных судовых установках, а также для привода насосов в пожарных судовых системах. Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа Д6 - шести цилиндровые с рядным расположением, а типа Д12 - двенадцати цилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 600. Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная с охлаждением воды и масла у дизелей типа 7Д6 и 7Д12 осуществляется в водо-водяном и водо-масляном охладителях, а у дизелей типа 1Д6БГ и 1Д12В-300К в радиаторах. Дизели типа 7Д6 и 7Д12 (кроме П7Д6АФ-С2) укомплектованы насосом забортной воды, а типа 1Д6БГ и 1Д12В-300К вентилятором. Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы. Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. Для специальных судов выпускаются также дизели без низковольтного электрооборудования, имеющие только систему пуска сжатым воздухом (7Д6-150АФ-2 и 7Д12А-2). Дизели типа 7Д6 (кроме 7Д6-150) и 7Д12 могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности (до 30 л.с.). Дизели 7Д6-150 и 7Д12 могут быть укомплектованы механизмом дистанционного подрегулирования частоты вращения в диапазоне 1300 - 1500 об/мин при введении дизель-генераторов в параллельную работу. Скорость изменения частоты вращения составляет 15 об/мин за секунду. Механизм приводится от электродвигателя переменного тока, напряжением 220/127 В. Дизели, кроме 1Д6БГС2 и 1Д12В-300КС2-301, изготавливаются с чугунным или алюминиевым картером. Каждое исполнение имеет самостоятельную марку. Все дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра. Цена дизеля указана в комплектации без щитка управления, ЗИП и комплекта НК. Частота вращения к\в, об. мин. 1500 Мощность, л.с. 150 Масса, кг 1155 Размеры 1786х835х1115 Ресурс до 1-ой переборки, до кап. ремонта 5000,15000 Удельный расход топлива, г/л.сч 175 (+9) Удельный расход масла на угар, г/л.сч 1.2, 1.5
Вас также могут заинтересовать
Судовыедизели отличаются от прочих дизелей только вспомогательными элементами. Они непосредственно либо через редуктор вращают гребной вал и должны обеспечивать обратное вращение.
Масло МС-20СП SAE 50 (ТУ 38.101265-88)Применяют для стационарных малооборотных дизелей для смазки нагруженных червячных и шестеренчатых передач, для двухтактных бензиновых двигателей. Изготовлено с пр
Масло моторное для судовых дизелей М-20Г2СД ГОСТ Р 51907-2002 Высокоэффективное моторное масло М-20Г2СД предназначено для высокофор-сированных четырех- и двухтактных судовых дизелей большой мощност
Все виды нефтепродуктов, поставляемых ООО "СК "Павино", тщательно проверяются на соответствие стандарту ISO 8217: 1996 (E), который устанавливает требования для судового топлива. Система контроля позв
Shell Alexia Oil 50 представляет собой высококачественное цилиндровое масло для всех типов малооборотных крейцкопфных дизелей, работающих на тяжелом топливе с содержанием серы до 3,5% по массе. Идеал
Внимание!
Информация по Судовой дизель 7Д6-150Ф, 7Д6-150АФ предоставлена компанией-поставщиком Алтмаш, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
