Асинхронные крановые электродвигатели с фазным ротором серии МТ

"Асинхронные крановые электродвигатели с фазным ротором серии МТ предназначены для привода крановых и других механизмов, работающих в кратковременных и повторно-кратковременных режимах, в том числе с частыми пусками и электрическим торможением. Асинхронные крановые электродвигатели также используются в механизмах длительного режима работы. Асинхронные крановые электродвигатели предназначены для питания от сети напряжением 380 В частотой 50 Гц с тремя выведенными концами от обмотки статора. Асинхронные крановые электродвигатели применяются в: жилищном и капитальном строительстве, энергетике, транспорте, горнодобывающей и металлургической промышленности. Поставляются для комплектации башенных, козловых, портальных, мостовых и других кранов. Виды климатического исполнения асинхронных крановых электродвигателей: У, Т, УХЛ, О по ГОСТ 15150-96. Категория размещения: 1, 2, 3 Конструктивное исполнение по способу монтажа двигателей: - МТФ(H) - 011, 012, 111, 112, 132, 311, 312, МТИ - 160: IM1001, IM1002, IM2001, IM2002 МТФ(Н) - 411, 412: IM1003, IM1004, IM2003, IM2003, IM2004, 2008 МТМ - 200, 225, 511, 512, 280, МТН - 611, 612, 400: IM1003, IM1004 Группа условий эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды - М3. Степень защиты двигателей - IP44, степень защиты коробки выводов и люка контактных колец двигателей МТИ 160 - IP54. Асинхронные крановые электродвигатели. Режим работы: повторно-кратковременный S3 - ПВ 40% по ГОСТ 183-74. Двигатели могут работать в других режимах: S3 15, 25, 60, 100%, кратковременных S2 - 30 и 60 мин. Асинхронные крановые электродвигатели. Класс вибрации: 2,8 для МТН 311, 312, 4МТМ 200, 225; 4,5 для 4МТМ 280 по ГОСТ 20815-93. Асинхронные крановые электродвигатели. Напряжение: 220, 380, 660 В и другие стандартные напряжения при f =50Гц или 60Гц. Асинхронные крановые электродвигатели. Класс нагревостойкости изоляции: "F", "Н" по ГОСТ 8865-93. Асинхронные крановые электродвигатели. Краткое описание конструкции: Несущие элементы - корпус с горизонтальным оребрением и подшипниковые щиты отлиты из высокопрочного чугуна. Соединение кабеля с обмоткой фазных роторов осуществляется через отверстия в подшипниковых щитах, а коробка выводов расположена сверху, что обеспечивает подвод питания с любой из боковых сторон двигателя. Вентилятор выполнен из алюминиевого сплава, кожух стальной."