Топливо самолётное ТС-1. ГОСТ 10227-86

"Топливо самолётное предназначено и используется: в лакокрасочной промышленности: при производстве олиф и лакокрасочных материалов на их основе (краска масляная МА-15, краска ПФ-115, пропитка антибактериальная для дерева); также используют керосин в качестве заменителя уайт-спирита; в бытовой промышленности: в бытовых нагревательных и осветительных приборах; в авиационной промышленности: в качестве топлива для реактивных двигателей; в автомобильной промышленности: применяется для обезжиривания поверхностей, промывки деталей для разбавления и изготовления битумных, резинобитумных и сланцевых мастик и др. Топливо самолётное обладает такими характеристиками как: хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами. Также обладает противоизносными и антистатическими свойствами. Топливо самолётное получается из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки нефти, в смеси с компонентом. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию. Топливо самолётное представляет собой прозрачную, или слегка желтоватую жидкость с характерным запахом ароматических углеводородов. Технические характеристики авиационного керосина ТС-1: Кинематическая вязкость: при 20°С не менее 1,3 (1,3) мм2/с (сСт) Кинематическая вязкость: при -40°С не более 8 мм2/с (сСт) Теплота сгорания не менее 43120 кДж/кг Высота некоптящего пламени не менее 25 мм Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива не более 0,7 Йодное число, г йода на 100 г топлива не более 2,5 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле не ниже 28 °С Температура начала кристаллизации не выше -50 °С Массовая доля ароматических углеводородов не более 22 % Массовая доля общей серы не более 0,2 % Зольность не более 0,003 %"