Перфоратор ПРОГРЕСС ПЭ-40/1050

ОСОБЕННОСТИ - Два режима работы: сверление с ударом и долбление - Высокая производительность и долговечность - Низкий уровень вибрации благодаря активной системе понижения вибрации - Легкий и прочный корпус из алюминиевого сплава - Улучшенная эргономика и отвод тепла - Фиксация поворота патрона SDS-max в 12 угловых положениях - Прорезиненная рукоятка с улучшенной эргономикой - Саморегулирующиеся карбоновые щетки - Предохранительная муфта Мощный двигатель 1050Вт - имеет больший ресурс и повышенную устойчивость к нагрузкам. Перфоратор имеет два основных режима работы (бурение с ударом, долбление с отключением крутящего момента и сервисный режим фиксации SDS-max патрона в 12 угловых положениях) позволяет работать с бурами SDS-max от 12мм. до 40мм, а так же использовать полые коронки в бетоне/кирпиче до 105 мм. Регулировка частоты оборотов 240-480об/мин. дает возможность правильно подобрать оптимальный режим работы. Перфоратор имеет вертикальную компоновку для увеличения хода поршня (силы удара) и снижения передачи вибрации на двигатель. Корпус выполнен из прочного сверх-легкого алюминиевого сплава и ударно- прочного пластика «ROHS», разделен на два герметичных отсека (отсек электродвигателя и редуктора ударного механизма) с особой системой пылезащиты. Металлический корпус редуктора/двигателя позволяет добиться нужной жесткости фиксации ударного механизма и обеспечивает дополнительный отвод тепла от электродвигателя. Саморегулирующиеся карбоновые щетки не требуют дополнительного обслуживания и имеют увеличенный мото-ресурс. Прорезиненная задняя рукоятка обеспечивает минимальную отдачу при работе с ударом, что позволяет использовать перфоратор продолжительное время. Редуктор построен на качественных шариковых и игольчатых «ударно-стойких» подшипниках («NSK» Япония), а ствол, ударник и шестерни редуктора выполнены из «ударно-прочной» стали. Увеличенный диаметр горловины шпинделя, расположение двигателя по вертикали позволило добиться оптимального расположения бойка и ударника по оси, что дало значительного увеличения мото-ресурса, возможность минимизировать трение внутри цилиндра, и позволяет развивать ударную силу до 10Дж.