Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
 Поршневой двигатель ROTAX ® 914 UL DCDI - бензиновый, четырехтактный, четырех-цилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, с турбонаддувом, с автоматическим управлением перепускным клапаном турбины, с воздушной системой охлажденя цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров, с нижним расположением распределительного вала системы газораспределения и гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах, с электронной дублированной системой зажигания, с системой смазки с «сухим картером», с карбюраторным смесеобразованием, с механическим диафрагменным топливным насосом, с интегрированным водяным насосом, с электрическим стартером, с интегрированным редуктором (i=2,4286), с установленными на двигателе входным ресивером и выхлопной системой. Интегрированный 12-ти полюсный генератор обеспечивает работу системы зажигания двигателя и электросистемы летательного аппарата. Для крепления к конструкции ЛА на двигателе установлена кольцевая моторама. Тип двигателя: ROTAX 914 UL DCDI Изготовитель: Bombardier-Rotax GMBH Мощность Взлетная: 84,5 кВт (115 л.с.) при 5800 об/мин При максимальном продолжительном режиме: 73,5 кВт (100 л.с.) при 5500 об/мин Обороты Максимально допустимая частота вращения KB: 5800 об/мин Минимальная частота вращения KB: 1400 об/мин. Направление вращения KB: левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности Температура цилиндров Максимальная температура головки цилиндра: 150° С Температура масла Минимум: 50°C Максимум: 130°C Оптимальный диапазон: 90-110°C Давление масла Минимум: 0,08 МПа (1,5 МПа для двигателя с TCU 966 471) Максимум: 0,7 МПа Оптимальный диапазон: 0,2...0,5 МПа (0,15...0,5 МПа для двигателя с TCU 966 471) Расход топлива Часовой взлетный: 33,0 л/ч Часовой при максимальном продолжительном режиме: 27,2 л/ч Часовой при 3/4 нагрузки: 20,4 л/ч
Вас также могут заинтересовать
"Достоинствами поршневого двигателя внутреннего сгорания, обеспечившими его широкое применение, являются: автономность; универсальность (сочетание с различными потребителями); невысокая стоимость; ком
Позволяет определить механическое состояние цилиндро-поршневой группы, герметичность прокладки головки блока цилиндров, наличие трещин в блоке цилиндров. Предназначен для использования на двигателе, с
Пневмотестер для проверки цилиндропоршневой группы дизельных двигателей. Работает при наличии компрессора, способного создавать давление 6-11 бар. Может использоваться для проверки дизельных легковых
Пневмотестер для проверки цилиндропоршневой группы бензиновых двигателей. Работает при наличии компрессора, способного создавать давление 6-11 бар. Поставляется без дополнительных адаптеров.
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с, не менее: 20,5; Индекс вязкости, не менее: 80; Коксуемость, , не более: 0,29; Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже: 265;
Внимание!
Информация по Поршневой двигатель Rotax 912UL DCDI предоставлена компанией-поставщиком Опытное Конструкторское Бюро Ротор, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
