Аккумуляторы для грузовиков

Аккумуляторы для грузовиков Аккумуляторы для грузовых автомобилей находятся в гораздо более жестких условиях эксплуатации по сравнению с легковыми батареями. Размещенные, как правило, в боксе на раме тягача, аккумуляторы для грузовиков испытывают большее воздействие отрицательных температур. В силу производственной необходимости интенсивность использования таких аккумуляторов значительно выше. Также выше и вибро-нагруженность аккумуляторной батареи. Исходя из всех этих неблагоприятных факторов к аккумуляторам для грузовиков предъявляются повышенные требования по емкости, надежности и пусковым токам. Ответственные производители выпускают для использования в таких аккумуляторах специальные пластины, отличные от пластин, используемых в легковых аккумуляторах. При сборке аккумуляторных батарей для грузовиков зачастую используются различного рода демпферы, призванные снизить вибро- нагрузку на пластины и элементы внутреннего монтажа. Аккумуляторы для грузовиков Зубр произведены по технологиям концерна EXIDE, имеют емкость 190 и 200 А-ч, европейскую полярность, болтовые или конусные терминалы и стандартные евроразмеры, что позволяет использовать их на большинстве импортных и отечественных грузовиков. Как долго прослужит аккумулятор, зависит не только от производителя - следует учитывать человеческий, а также погодный факторы. Приобретая аккумулятор, следует знать, что они могут быть сухозаряженными (герметизированные батареи) или снаряженными (требуют особых условий хранения). Чтобы сделать верный выбор, в частности необходима проверка напряжения на клеммах - оно должно соответствовать данным техпаспорта. Следует также обратить внимание и на дату выпуска, поскольку нередко именно от нее идет отсчет срока гарантии. Аккумулятору для грузовиков и др. авто необходимо соответствовать всем предъявляемым требованиям качества. Аккумулятор может быть бракованным в двух случаях: при контакте разных полюсов пластин той или иной банки, приводящем к короткому замыканию, и при обрыве внутренней электроцепи. Причем при данном (происходящем в электролите) коротком замыкании отсутствует критический нагрев АКБ. Происходит потеря банкой напряжения до нуля, сама же батарея теряет напряжение на величину напряжения неисправного отсека.