Топливо дизельное

Плотность дизельного топлива изначально определяется плотностью нефти, которую использовали для его получения. ГОСТ Р 52368-2005 определяет плотность дизельного топлива в пределах 0,820-0,845 г/см3 при температуре +15 °С, а ГОСТ 305-82 - не выше 0,860 г/см3 при +20°С. Плотность дизельного топлива, как и любой жидкости, находится в зависимости от температуры: повышение температуры снижает плотность дизельного топлива, понижение - увеличивает плотность дизельного топлива. С помощью специальных таблиц производят пересчет плотности дизельного топлива в зависимости от окружающей температуры. При этом температурная поправка для вычисления изменения плотности дизельного топлива в среднем составляет 0,0007 г/см3 на 1°С. Плотность дизельного топлива - цифра спорная, и из-за нее постоянно возникают конфликты между грузополучателями и поставщиками. Дело в том, что на нефтебазах и НПЗ учет топлива производится в тоннах - по массе, а вот для автотранспорта учет отпуска топлива производится в литрах. При изменении температуры количество литров в определенной массе дизельного топлива естественным образом изменяется. Например, если при летней погоде и температуре +20°С, бензовоз сливает в емкость АЗС 10 тонн горючего с плотностью в 0,840 г/см3, объем данной партии дизельного топлива составит 11 905 л. Если температура снизится до +4 °С при хранении топлива в подземной емкости, плотность дизельного топлива увеличится на 0,0112 г/см3, а начальный объем слитого дизельного топлива уменьшится до 11 748 л. Следовательно, разница составит при изменении температуры 157 л. Повышенная плотность дизельного топлива сопутствует утяжелению фракционного состава. Это ухудшает прохождение процессов испарения и распыливания, и как следствие приводит к образованию отложений и неполному сгоранию дизельного топлива. Низкая плотность, как и низкая вязкость, обеспечивает более эффективное распыливание дизельного топлива. При повышении плотности и вязкости увеличивается величина капель и уменьшается их полное сгорание, что приводит в результате к увеличению удельного расхода топлива, при этом растет и дымность отработавших газов. Вязкость дизельного топлива оказывает влияние на ритм наполнения насоса и повышает возможности для утечки топ¬лива при прохождении зазоров плунжерных пар. Увеличение вязкости и плотности дизельного топлива возрастает и сопротивление в топливной системе, уменьшается объем наполнения насоса, что приводит к перебоям в работе топливной системы.