Станки балансировочные

"Шина представляет собой сложное технологическое изделие, состоящее из большого числа разнородных элементов из разных составов резиновой смеси, а также стали, текстиля, синтетических материалов. Поэтому создать равномерное распределение материалов, а следовательно и массы - задача достаточно сложная. Нарушение балансировки приводит к появлению центробежных сил, возрастающих пропорционально квадрату скорости и создающих дополнительные динамические нагрузки на подшипники колес, детали подвески рулевого управления, что вызывает их биение, изменяет углы установки управляемых колес. Разбалансировка шин проявляется в вибрации и подпрыгивании автомобиля. На высоких скоростях руль начинает дрожать, появляется эффект "биения". Балансировка колес рекомендуется производителями автомобилей через каждые 15-20 тысяч км пробега, после каждого ремонта и снятия-установки шин. Она осуществляется в автосервисных мастерских с помощью специального оборудования - балансировочных стендов. Балансировке подлежат колеса в сборе с шиной, накачанной воздухом до рекомендуемого давления. В ходе проверки выявляется неоднородная нагрузка, возникающая в результате недостаточно равномерного распределения массы деталей на поверхности колеса. Для устранения дисбаланса на колеса устанавливаются добавочные балансировочные грузики. Балансировочные грузики могут быть набивные и самоклеящиеся. Они имеют массу от 5 до 400г. Для изготовления грузиков используют твердые сплавы свинца или литейную сталь, покрывают пластификатами. Сейчас, скорость движения автомобилей возросла и, соответственно, необходима очень точная балансировка, сделать которую возможно только на оборудовании высокого класса и квалифицированным персоналом. После того, как процесс балансировки закончен, автомобиль обретает легкость управления на высоких скоростях. Значительно возрастают комфорт и безопасность для водителя и пассажиров. Увеличивается срок службы как отдельных агрегатов и шин, так и автомобиля вцелом."