Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
 "Владельцы японских автомобилей с дизельным двигателем в процессе эксплуатации могут столкнуться с рядом не очень приятных "открытий". Проблема всех дизельных двигателей — топливо, поэтому рекомендуется чаще менять масло. Рекомендуемые японскими заводами-изготовителями сроки замены масла в каждые 10000 км надо сократить как минимум вдвое. Стандарты, накладываемые на японские автозапчасти, не могут соответствовать нашим, т.к. при разработке этих инструкций японцами не учитывалась кислотность нашего топлива. Распространенная проблема так же — обрыв синхронизирующего ремня привода распределительного вала. Тут машину оставить можно надолго в ремонте. Могут так же гнуться клапаны, лопаться направляющие, появляться трещины на распределительных валах и т. п. Например, дизель Nissan LD-28 с цепью в приводе распределительного вала гораздо надежней, чем аналогичная запчасть Toyota дизеля L или 2L. Часто выходят из строя турбины на дизельном двигателе, что не может не огорчать. На дизелях 2L и 3L могут стоять турбины с охлаждением. Их срок службы намного дольше. На некоторых дизелях Toyota 2L может быть установлено электронное управление топливным насосом высокого давления. Это означает, что привычных тросиков, рычагов и пружинок здесь не найти. Все выполняют шаговые двигатели и соленоиды. Обычно такие автозапчасти стоят на машинах Toyota Crown. Настройка, регулировка или ремонт таких топливных насосов высокого давления в обычных условиях гаража или простого СТО очень сложно. Электронная система управления в бортовом компьютере сама решает, сколько вольт надо подать на тот или иной конкретный соленоид."
Вас также могут заинтересовать
Спецификации/допуски: всесезонные: API CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E3, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76, Mack EO-M+, GM Allison C-4; летние и зимние: API CF, Caterpillar TO-2, Komatsu, MB 228
Наша компания предлагает своим клиентам запчасти для дизельных двигателей Cummins- A1400, A1700, A2000, A2300, B3.3, B5.9, QSK19, N14, KT19, NT855, L10, M11, 6CT, QSB8.3, 4BT, 6BT, 6BTAA, 6CT, QSB5.9,
Вилочные погрузчики бывают на электрической тяге или с ДВС. Область применения вилочного погрузчика - это, в основном, складское хозяйство.
Дизели серии В2 выпускаются серийно и предназначаются для широкого круга потребителей (буровые установки, тепловозы, дизельные электроагрегаты и другие машины). Двигателя В2-500ТК-С4 выпускаемые на
Модернизированные дизельные двигатели 6ДМ-21Л и 8ДМ-21Л с улучшенными технико-экономическими и экологическими показателями адаптированы для использования в качестве силовых установок на маневровых теп
Внимание!
Информация по Дизельный двигатель предоставлена компанией-поставщиком Топмастер, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
