Впервые были представлены в августе 1995.
В 1997 Fiat Bravo/Brava были признаны «Лучшим Aвтомобилем Европы».C 1999 оборудуются дизельным двигателем (1,9 л) с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail.
Выполненные на одной базе автомобили Fiat Bravo/Brava представляют собой две кузовные версии одной модели, однако их габаритные размеры, оснащение и внешность различаются.Кузов трехдверного Bravo на 160 мм короче, заднее стекло опускается почти вертикально, образуя с панелями кузова одну плоскость.Задняя часть кузова Brava отличается шестью узкими полосками габаритов, обтекающими боковины.
В базовую комплектацию входит воздушная подушка безопасности, гидроусилитель руля, тонированные стекла, радио и другие аксессуары.Версия Bravo SX имеет систему центральной блокировки, электроприводные стеклоподъемники, складные задние сиденья.Модель одновременно и спортивна и комфортна.
Что касается оснащения - можно выбрать один из девяти двигателей (пять бензиновых мощностью от 82 до 155л.с. и четыре дизеля, в том числе турбодизель с системой прямого впрыска Common Rail на 105 л.с.).Двигатели ФИАТ - 1,1 л с моновпрыском и 1,2 л с распределенным впрыском на "Пунто", 1,6 и 1,8 л с распределенным впрыском на "Браво/Брава" и "Мареа" - похоже, переживут "свои" автомобили.Даже после 150 тыс. км износ цилиндро-поршневой группы минимален.Но не зная секретов долголетия, легко запороть мотор, которому еще жить да жить...Досрочные обрывы ремня ГРМ встречаются у многих иномарок.То ли его зубья "расшатывает" пуск замерзшего двигателя, то ли еще какая особенность российской эксплуатации.Так или иначе, ФИАТ - не исключение: положенные по инструкции 120 тыс. км даже оригинальные ремни выхаживают редко.А при обрыве на всех машинах, кроме "Пунто", клапаны встречаются с поршнями.Реанимация обойдется в $420-500, да прибавьте минимум столько же за новые детали.Поэтому менять ремень нужно каждые 50-60 тыс. км.При этом замените и его ролик - изношенный, он быстро испортит новый ремень.
