Шарикоподшипники радиальные
|
Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
"Подшипники воспринимают радиальные и осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях вдоль оси вала и не превышающие 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для восприятия чисто осевой нагрузки рекомендуется применять шарикоподшипники с увеличенными радиальными зазорами между шариками и дорожкой качения. По сравнению с другими типами подшипников качения радиальные однорядные шарикоподшипники работают с минимальными потерями на терние и, следовательно, допускают наибольшую частоту вращения. Соосность посадочных мест под радиальные однорядные шарикоподшипники должна быть выдержана в таких пределах, чтобы перекос наружных колец относительно внутренних не превышал 10-15' даже при увеличенном зазоре в подшипнике. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах, прогиб которых под действием внешних сил не вызывает чрезмерного углового смещения оси вала относительно оси посадочного отверстия. Подшипники с одной и двумя защитными шайбами применяют в таких случаях, когда из-за ограниченных габаритов или неудобств в обслуживании нежелательная установка специальных уплотнительных устройств для защиты подшипника от загрязнения или удержания в узле смазочного материала. Защитные шайбы, запрессованные в канавки на бортах наружных колец, не выступают за габариты подшипника. Радиальные однорядные шарикоподшипники нашли широкое применение в различных отраслях. Подшипники неразъемные, простые по конструкции и в эксплуатации, обладают высокой быстроходностью. В большинстве конструкций этих подшипников желоба обоих колец довольно плотно прилегают к шарикам: разность между радиусами дорожек качения колец и радиусом шарика может составлять 3%. Благодаря этому подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок, может воспринимать и значительные осевые нагрузки в двух направлениях. При увеличении внутренних зазоров осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользуемой допустимой радиальной нагрузки. При увеличении разности между радиусами дорожек качения колец и радиусом шарика быстроходность подшипника повышается. Число конструктивных разновидностей радиальных однорядных шарикоподшипников, выпускаемых ОАО "СПЗ", весьма значительно."
Вас также могут заинтересовать
Радиально-упорные шарикоподшипники поставляются как однорядные, так и двухрядные. • Могут воспринимать радиальную и осевую нагрузку • Подходят для работы при высоких скоростях • Поставляются как закры
"Радиальные шарикоподшипники применяются в самых разных устройствах и механизмах. Поэтому, они имеют множество вариантов исполнений и размеров. Стандартный ряд радиальных шарикоподшипников SKF включае
Шарикоподшипники радиально- упорные предназначены для восприятия комбинированных радиально- осевых нагрузок. Однорядные радиально- упорные подшипники способны воспринимать осевые нагрузки только в одн
Эти шарикоподшипники способны выдерживать комбинированные нагрузки (радиально-осевые). На осевую грузоподъемность влияет угол контакта. При необходимости в опоре могут устанавливаться по несколько дет
"Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с доро
Внимание!
Информация по Шарикоподшипники радиальные предоставлена компанией-поставщиком Автоштамп, ЗАО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
